আন্তর্জাতিক ডেস্ক: গত ১১ জুন কাঠের লেমিনেট শীটের দুটি ৪০ ফুট পাত্র সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে ভারতে যাত্রায় রওনা হয়। দক্ষিণ রাশিয়ার আস্ট্রখান বন্দর থেকে কাস্পিয়ান সাগরের ইরানি বন্দর আনজালি এবং পারস্য উপসাগরের বন্দর আব্বাস পর্যন্ত যাত্রা করে, চালানটি ভারতের পশ্চিম উপকূলে পৌঁছাবে, নাভা শেভা বা মুন্দ্রা বন্দরে ডকিং করে। যদি কোন বড় বাধা না থাকে, চালানটি জুলাইয়ের প্রথম সপ্তাহের মধ্যে ভারতে পৌঁছাতে হবে।

আন্তর্জাতিক নর্থ সাউথ ট্রান্সপোর্ট করিডোর (আইএনএসটিসি) রুটে বাণিজ্য শুরু করে রাশিয়া থেকে পরীক্ষামূলক চালান প্রচুর উৎসাহ তৈরি করেছে। এই উত্তর-দক্ষিণ রুটটি ভ্রমণের প্রায় দুই সপ্তাহের সময় বাঁচানোর পাশাপাশি, ঐতিহ্যগত গভীর সমুদ্র সুয়েজ খাল রুটের বিকল্প হিসেবে আইএনএসটিসি-র অবস্থান ভূ-কৌশলগত এবং অর্থনৈতিক কূটনীতির কেন্দ্রবিন্দু, মূলত ভারত, রাশিয়া এবং ইরানের জন্য। .

১২ সেপ্টেম্বর, ২০০০-এ সেন্ট পিটার্সবার্গে পরিবহন সংক্রান্ত ইউরো-এশিয়ান সম্মেলনে ভারত, রাশিয়া এবং ইরানের জাহাজ, রেল এবং সড়কের আইএনএসটিসি মাল্টি-মডেল নেটওয়ার্কের আইনি ভিত্তি প্রদান করা হয়েছিল। অন্যান্য সদস্যদের মধ্যে রয়েছে তুরস্ক, ওমান, সিরিয়া, বেলারুশ এবং ইউক্রেন; মধ্য এশিয়ার দেশ তাজিকিস্তান, কিরগিজস্তান, কাজাখস্তান; এবং ককেশাস দেশ আর্মেনিয়া এবং আজারবাইজান।

পাকিস্তান, তুর্কমেনিস্তান এবং আফগানিস্তান আইএনএসটিসি চুক্তির পক্ষ নয় কিন্তু পরিবহন করিডোর ব্যবহার করতে আগ্রহী। বছরের পর বছর ধরে, নীতি নির্ধারক এবং শিক্ষাবিদরা আ চালু করতে বিলম্বের জন্য দুঃখ প্রকাশ করেছেন। রাশিয়ার নেতৃত্বে ২০১৫ সালে ইউরেশিয়ান ইকোনমিক ইউনিয়ন (ইএইইউ) মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (এফটিএ) গঠনের পরেই পূর্ব ইউরোপ, পারস্য উপসাগর এবং ভারতের বাণিজ্য সম্ভাবনার উপলব্ধি সক্রিয়ভাবে অনুসরণ করা শুরু হয়েছিল।

ইএইইউ-এর জন্য, পরিবহন করিডোর একটি গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প অর্থনৈতিক উন্নয়ন করিডোর এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ইইউ) অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক প্রভাবের প্রতিক্রিয়া হিসাবে উভয়েরই বিশেষ তাৎপর্য রয়েছে। উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর দেশগুলি এফটিএ এর সাথে যোগাযোগ করতে আগ্রহী, ২০১৮ সালের মে মাসে ইরানের সাথে একটি এফটিএ স্বাক্ষরের মাধ্যমে। ইইউ এবং ভারতের মধ্যে অনুরূপ এফটিএ নিয়ে আলোচনা করা হচ্ছে।

একটি বিকল্প লজিস্টিক রুটের প্রয়োজনীয়তা করোনা মহামারী এবং পরবর্তী সরবরাহ শৃঙ্খল বিঘ্নিত হওয়ার সময় তীব্রভাবে অনুভূত হয়েছিল। ২০২১ সালের মার্চ মাসে এভার গিভেন কন্টেইনার জাহাজটি সুয়েজ খালে আটকে গিয়েছিল, যা কার্যত লোহিত ও ভূমধ্যসাগরের মধ্যে কার্গো ট্র্যাফিক বন্ধ করে দিয়েছিল। এবং এখন, ইউক্রেনের সংঘাত তীব্র হওয়ার সাথে সাথে পূর্ব ইউরোপের অর্থনৈতিক একীকরণ নিয়ে ইইইউ এবং ইইউ-এর মধ্যে আরও প্রতিযোগিতা রয়েছে।

বর্তমান পরীক্ষামুলক চালানটি আইএনএসটিসি-র পশ্চিম ও ট্রান্সকাস্পিয়ান রুট বরাবর বাকু এবং বন্দর-ই আনজালি বন্দর বরাবর চলে যাচ্ছে, বন্দর আব্বাস ওভারল্যান্ডে পৌঁছেছে এবং তারপরে ওমান উপসাগর এবং আরব সাগর অতিক্রম করছে। ২০১৪, ২০১৬ এবং ২০২১ সালে ৭,২০০-কিমি-দীর্ঘ আইএনএসটিসি রুটে পূর্বে ড্রাই রান ছিল, যার সবগুলিই বন্দর আব্বাস থেকে বাকু পর্যন্ত রাস্তার অংশ ব্যবহার করে গড় সময় নিশ্চিত করে; বা ক্যাস্পিয়ান সাগর রুট, বন্দর আব্বাস থেকে আমিরাবাদ থেকে আস্ট্রাখান, গড়ে ১৮ দিন সময় লাগবে।

খরচের দিক থেকে, 'ফেডারেশন অব ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার্স অ্যাসোসিয়েশনস ইন ইন্ডিয়া' (এফএফএফএআই) দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে রুটটি "বর্তমান ঐতিহ্যবাহী রুটের চেয়ে ৩০% সস্তা এবং ৪০% কম।"

আইএনএসটিসি-এর উন্নয়নে ভারতের আগ্রহ প্রকাশ পায় তার $২.১ বিলিয়ন বিনিয়োগ, যার মধ্যে রয়েছে ইরানের চাবাহার বন্দর নির্মাণ এবং ৫০০ কিলোমিটার চাবাহার-জাহেদান রেললাইন নির্মাণ। চাবাহার এখন অতি-বড় কন্টেইনার জাহাজ প্রক্রিয়াজাত করতে সক্ষম।

ভারতের জন্য, আইএনএসটিসি পাকিস্তানকে বাইপাস করে ইরান এবং মধ্য এশিয়ার সাথে বাণিজ্যের পথ খুলে দেয়। এটি, স্বাভাবিকভাবেই, আফগানিস্তান এবং মধ্য এশিয়া, আমাদের বর্ধিত প্রতিবেশীর উল্লেখযোগ্য কোণগুলিতে পৌঁছানোর ক্ষেত্রে এর প্রভাব রয়েছে। করিডোরটি বৃহত্তর ইউরেশিয়া অঞ্চলের সম্ভাব্য বাজারগুলিতেও অ্যাক্সেস সরবরাহ করবে।

বর্তমানে, রুটটির সর্বোত্তম পরিচালনার ক্ষেত্রে অনেক প্রতিবন্ধকতা রয়েছে। ইরান এবং রাশিয়া, আন্তর্জাতিক মালবাহী ট্রাফিক সম্প্রসারণের উদ্দেশ্যে প্রধান আইএনএসটিসি দেশ, মার্কিন অর্থনৈতিক নিষেধাজ্ঞার সম্মুখীন হচ্ছে। এটি অন্যান্য আইএনএসটিসি সদস্য রাষ্ট্রগুলিতে অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বড় বিনিয়োগ করতে মস্কোর জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করে; এবং অন্যান্য সদস্য রাষ্ট্র ইরানে বিনিয়োগের জন্য।

যদিও চাবাহারে ভারতীয় বিনিয়োগ মার্কিন নিষেধাজ্ঞাকে আকৃষ্ট করে না, বেসরকারি বিনিয়োগকারীরা ইরানের সাথে মোকাবিলা করতে এবং ইরানী কোম্পানির সাথে যৌথ প্রকল্পে জড়িত তৃতীয় দেশের ব্যবসার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য দ্বিতীয় নিষেধাজ্ঞার ব্যাপারে সতর্ক থাকে। যদিও ইরান ও ভারতের মধ্যে শিপিং লাইনে হস্তক্ষেপ করার সম্ভাবনা নেই ওয়াশিংটন, যেটি নিজেই ইরানের পারমাণবিক চুক্তি পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করছে এবং তা করতে চায়।